รถไฟฟ้า ลุ้นคมนาคม-ครม.เคาะ “สายสีน้ำตาล” 4.2 หมื่นล้าน รับ 20 บาท

รถไฟฟ้า “โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล” 1 แทงบอลสด 999 ในบิ๊กโปรเจ็กต์ระบบราง ที่จะเชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑลสามารถเชื่อมต่อถึงกันได้ ปัจจุบันโครงการนี้ h 789สล็อต มีความจำเป็นต้องศึกษาให้สอดคล้องกับนโยบายรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสายของภาครัฐด้วย รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี (บึงกุ่ม) วงเงิน 42,000 ล้านบาท

รถไฟฟ้า หนุนนโยบาย 20 บาทตลอดสาย คาดได้ข้อสรุปปีนี้

ปัจจุบันการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างพิจารณาทบทวนรายละเอียดการศึกษาเพิ่มเติมถึงการวิเคราะห์ตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย รวมถึงการบูรณาการโครงการร่วมกับโครงการทางด่วน

ขั้นที่ 3 สายเหนือตอน N2 ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และศึกษาประเด็นผลกระทบข้อกฎหมาย สัญญาร่วมลงทุนสายสีชมพูและสายสีเหลือง ในส่วนของทางแข่งขัน ตามข้อสั่งการของกระทรวงคมนาคม ก่อนนำเสนอโครงการตามขั้นตอน พระราชบัญญัติการร่วมลงทุนของรัฐและเอกชน พ.ศ.2562

รถไฟฟ้าขณะเดียวกันตามแผนจะศึกษาแล้วเสร็จภายในปี 2568 จากนั้นจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาภายในปี 2568-2569 คาดว่าจะเริ่มเปิดประมูลได้ภายในปี 2569 ส่วนการเวนคืนที่ดินและการก่อสร้างจะเริ่มดำเนินการภายในปี 2570-2573 พร้อมเปิดให้บริการภายในปี 2573

ทั้งนี้แนวเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย – ลำสาลี (บึงกุ่ม) มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีชมพูบริเวณแยกแคราย วิ่งไปตามแนวถนนงามวงศ์วานจนถึงแยกบางเขนเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง แล้วข้ามถนนวิภาวดี – รังสิต โดยลอดใต้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง และโครงการทางยกระดับอุตราภิมุข จนถึงแยกเกษตร

ก่อนยกระดับข้ามโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อวิ่งต่อเนื่องไปตามแนวถนนประเสริฐมนูกิจ ผ่านแยกฉลองรัชเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ยาวไปจนถึงแยกนวมินทร์ ก่อนเลี้ยวลงทางทิศใต้ไปตามแนวถนนนวมินทร์จนถึงแยกสวนสน ซึ่งเป็นสถานีปลายทางที่สามารถเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม และสายสีเหลืองได้ และเป็นที่ตั้งของอาคารจอดแล้วจร และศูนย์ซ่อมบำรุง

ส่วนพื้นที่ในช่วงถนนประเสริฐมนูกิจ จะมีการใช้พื้นที่เกาะกลางร่วมกับโครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายเหนือ ตอน N2 ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) โดยโครงการทางด่วนจะใช้ประโยชน์จากเสาตอม่อเดิมที่มีอยู่ ในขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลฯ จะมีโครงสร้างเสาตอม่ออยู่ระหว่างเสาตอม่อเดิมของโครงการทางด่วน ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลฯ จะอยู่ด้านใต้โครงการทางด่วน

นอกจากนี้โครงการฯยังมี 20 สถานี ระยะทางรวม 22.1 กิโลเมตร โดยเป็นสถานียกระดับทั้งหมด ซึ่งมีรูปแบบสถานีแบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงการ คือ สถานีที่ตั้งอยู่โดยไม่ได้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างทางพิเศษฯ โดยจะเป็นสถานีรูปแบบชานชาลาข้าง (Side Platform) หรือรูปแบบชานชาลากลาง (Centre Platform) และสถานีที่ตั้งอยู่ใต้โครงสร้างทางพิเศษฯ โดยมีทางวิ่งของรถไฟฟ้าขนาบข้างเสาทางพิเศษฯ ซึ่งจะเป็นสถานีรูปแบบชานชาลาข้าง (Side Platform) เท่านั้น